フォルクスワーゲン
Passat Variant TDI
来年初めに日本市場に導入予定の「Passat Variant TDI」は、ガソリンエンジンに比べてCO2排出量が少なく、経済的でパワフルな走りが楽しめます。高圧での精密な燃料噴射が可能なコモンレールシステムに加え、EGR(排ガス再循環)、酸化触媒、SRC(尿素式選択還元触媒)、DPF(ディーゼルパティキュレートフィルター)などの排ガス後処理システムを採用したことで、世界的にも厳しい日本のポスト新長期排ガス規制にも適合しています。
来年初めに日本市場に導入予定の「Passat Variant TDI」は、ガソリンエンジンに比べてCO2排出量が少なく、経済的でパワフルな走りが楽しめます。高圧での精密な燃料噴射が可能なコモンレールシステムに加え、EGR(排ガス再循環)、酸化触媒、SRC(尿素式選択還元触媒)、DPF(ディーゼルパティキュレートフィルター)などの排ガス後処理システムを採用したことで、世界的にも厳しい日本のポスト新長期排ガス規制にも適合しています。